• СТАТЬЯ 1

1.1. Настоящий Свод обычаев (далее Свод) является локальным нормативным актом, разработанным и действующим в соответствии с:

• Гражданским кодексомУкраины;
• Хозяйственным кодексомУкраины;
• Кодексом торгового мореплавания Украины;
• Таможенным кодексом Украины;
• Законом Украины « О транспортно-экспедиторской деятельности »;
• Законом Украины «О внешнеэкономической деятельности»;
• Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом Украины;
• Общими правилами перевозок грузов морским транспортом;
• Общими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;
• «Положением о портовых сборах», утвержденных Постановлением Кабинета министров Украины от 12.10.2000г. № 1544;
• «Сборами и платами за услуги, которые предоставляютсясудам в морских портах Украины», утвержденными Приказом Министерства транспорта Украины от 15.12.2000г.№ 711;
• «Сборником тарифов на комплекс работ, связанныхс обработкой грузов в портах Украины», утвержденным Приказом Министерства транспорта Украины от 31.10.1995 года № 392 с действующими дополнениями и изменениями;
• «Правилами оформления грузовых перевозочных документов на перевозку морским транспортом», утвержденными Приказом Министерства транспорта Украины от 13 12.2004г. №1098;
• Уставом Керченского морского торгового порта;
• Обязательными постановлениями по Керченскому морскому торговому порту и порту Крым;
• другими нормативными документами, изданными компетентными органами власти и управления Украины, приказами начальника порта.

1.2. Свод обычаеврегулирует основные правоотношения, возникающие между:

• Портом и судовладельцем и/или его агентом в связи с заходом/выходом судна в/из порт, выгрузкой, погрузкой,складированием экспортных, импортных, транзитных либо каботажных грузов, а также обслуживаниемсудов портом;
• Портом и грузовладельцем и/или его экспедитором в связи с перегрузкой, складированием и транспортно-экспедиторским обслуживанием груза в пределах территории и акватории порта;
• Портом и сюрвейерами, страховщиками судов и грузов,другимихозяйствующими субъектами.

1.3.Свод обычаев применяется, когда возникшие отношения не урегулированы законом, договором и является обязательным для применениявсеми сторонами, осуществляющими или обслуживающимиперевалку грузов в порту и для судов, обрабатываемых и/или обслуживаемых портом.

   Положения статей Свода устанавливают основные правила коммерческой эксплуатации порта и порядок деятельности в порту всех хозяйствующих субъектов, что может конкретизироваться договорами.

1.4.Свод обычаев являетсябазой для разработки типовых и индивидуальных договоров портас контрагентами по переработке грузов и обслуживанию судов, и регламентирует:

• коммерческий порядок и производственный режим работы порта;
• порядок и условия завоза в порт и вывоза из порта грузов морским, железнодорожным и/или автомобильным транспортом;
• порядок и условия захода в порт и выхода из порта судов, иныхплавучих средств, их погрузки, разгрузки и обслуживания;
• порядок и условия хранения грузов на складах порта.

Перечень документов необходимых для заключения договоровизложен в Приложении № 3.

1.5. Свод обычаев определяет режим работы порта, предоставляемые услуги, правила, нормы, с учетом продолжительности и постоянства их применения.

1.6. В настоящий Свод обычаевмогут вноситься изменения и дополнения с учетом изменения нормативно-правовой базы, коммерческих и иных условий работы порта.

• СТАТЬЯ 2

2.1. Порт расположенна берегу Керченской бухты с координатами Ш= 45⁰ 21’6 N, Д =36 ⁰ 29’ 0 E .Подходной канал порта отходит от Еникальского колена Керчь-Еникальского канала (КЕК) в 1,1 мили к ЕSE от мыса Белый и ведет к Широкому молу порта.

    Кроме указанной акватории порту отведены: акватория подходного канала шириной 80 м с охранной зоной шириной 200м от правой и левой бровок канала – от южной границы внутренней акватории порта до пересечения с охранной зоной левой бровки Еникальского колена КЕК, с расширением, примыкающим к зеленой бровке КЕК, от буя №21 КЕК до буя № 25 КЕК, служащим для обеспечения безопасного поворота судов с КЕК на КПК и обратно; акватория Керчь-Еникальского канала шириной 120 м от буя№1 до буев  №№51, 52 с Павловским, Бурунским, Еникальским и Чушкинскимколенами с охранной зоной шириной 100 м от правой и левой бровок канала.

    По договору аренды целостного имущественного комплекса, принадлежащего АРК (б/н от 02.01.2002г.) порт осуществляет перевалку грузов на ППК-2, расположенном в ковше акватории Керченского морского рыбного порта.

2.2. Порт открыт для захода судов круглый год. Зимой в период замерзания Керченского пролива из-запостоянной смены течений и направления ветра может наблюдаться движение льда. Днем открытия, а также закрытия зимней навигации считается день, официально объявленный в Извещении мореплавателей. Порядок и условия необходимой в период зимней навигации ледокольной проводки судов в порт (из порта) определяются в соответствии с Обязательными постановлениями о порту, а также в соответствии с распоряжением начальника штаба ледовых проводок.

    Заход военныхкораблей и судов с атомными установками согласовывается в установленном компетентными органами порядке.

2.3. Порт принимает суда длиной до 200 м, с осадкой до 8,3 м с учетом проходной осадки на конкретное судно и дату.

2.4. Для обработки транспортных средств (судов, вагонов, автотранспорта) порт располагает соответствующими производственными мощностями, в том числе:

а) причалы:

№№ причалов	Длина причала м	Проектная глубина м	Объявленная осадка поприказу, м	Специализация причала
1	230,0	6,7	6,0	Навалочные и генеральныегрузы
2	130,0	3,8-4,2	3,4	Вспомогательный
3	258,05	6,7	6,4	Навалочные и наливные грузы
4	179,3	8,5	7,7	Навалочные и генеральныегрузы
5	222,61	8,5	7,9	Зерновой комплекс
6	197,6	9,75	8,3	Навалочные и генеральныегрузы
7	214,4	9,75	8,3	Навалочные и генеральныегрузы
8	160,4	3	3	Навалочные и генеральные грузы
9	194,6	7,27	6	Навалочные и генеральныегрузы
10	221,0	7,27	6	Навалочные и генеральныегрузы

б) Кроме того, перегрузочные работы выполняются в Керченском проливе на внешнем рейде:
    якорная стоянка № 471(Рейд), с тремя подрайонами, 44 ^мя якорными точками с координатами:

• А-с координатами:

        Ш - 45⁰ 11’54” N Д - 36⁰28’18” E
        Ш - 45⁰ 10’40” N Д - 36⁰31’59” E
        Ш - 45⁰ 11’54” N Д - 36⁰31’51” E

• В – с координатами:

        Ш – 45⁰ 10’40” N Д - 36⁰ 28’52” E
        Ш - 45⁰ 09’10” N Д - 36⁰ 29’00” E
        Ш - 45⁰ 09’10” N Д - 36⁰ 32’16” E
        Ш – 45⁰ 10’40” N Д - 36⁰ 31’59” E

• C – c координатами:

        Ш – 45⁰ 09’10” N Д - 36⁰29’00” E
        Ш – 45⁰ 07’31” N Д - 36⁰ 30’24” E
        Ш – 45⁰ 07’31” N Д - 36⁰ 32’41” E
        Ш – 45⁰ 09’10” N Д - 36⁰ 32’17” E

Производство грузовых работ в акватории якорной стоянки № 471 регламентируется соответствующим Руководством(приложение № 4);

в) перегрузочные механизмы:

• Портальные краны грузоподъемностью от 5т до 40 т
• Автокраны грузоподъемностью 14т и 20 т
• Автокран «Като» грузоподъемностью 15 т
• Плавкраны грузоподъемностью от 15 до 100 т

г) средства механизации:

• универсальные автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 25 т
• специализированные автопогрузчики (ковшевые), от 0,7 до 2,9 м³
• тягачи трюмные и складские

д) лихтера, морские буксиры мощностью 300 - 1600 л.с.;

е) крытые и открытые складские площадки для накопления и хранения грузов;

ё) зерновой комплекс.

• СТАТЬЯ 3

3.1. Порт является режимной территорией с особым пропускным режимом, пограничным и таможенным контролем. Пропускной режим порта регулируется приказом начальника порта (с учетом действующего законодательства Украины о таможенном и пограничном контроле, Международного кодекса ОСПС).

     Порт выдает пропуска для транспорта и персонала грузовладельца/экспедитора на территорию порта с взиманием платы за проход/въезд и выход/выезд из порта. А также пропуска по письму грузовладельца/экспедитора/судовладельца/агента для представителей грузовладельцев, судовладельцев, сюрвейеров и прочих лиц, занятых в процессе перевалки грузов.

3.2. Порт открыт для международного и каботажного плавания, и в пределах отведенной ему территории и акватории, а также на рейде, осуществляет на основании договоров с судовладельцами (их агентами), фрахтователями, грузовладельцами (экспедиторами) и иными клиентами обработку и обслуживание судов, других транспортных средств, грузов по следующей номенклатуре:

3.2.1.Основные услуги:

• Погрузочно-разгрузочные работы на территории и акватории порта, перевалка на морской/речной транспорт грузов с других видов транспорта и обратно по «прямому» варианту и через склад;
• Хранение грузов с целью накопления партии;
• Погрузка-выгрузка и/или обслуживание судов на рейде;
• Перевалка 20-ти и 40-ка футовых контейнеров на автомобильный и железнодорожный, морской транспорт и обратно;
• Перевалка опасных грузов, негабаритных и тяжеловесных грузов;
• Сухая зачистка грузовых помещений судов;
• Крепление-раскрепление грузов на судах, в том числе специальное;
• Взвешивание грузов на железнодорожных, автомобильных, товарных весах;
• Специфицирование грузов;
• Прием к обработке судов, вагонов, автомобилей;
• Переупаковка, перемаркировка и сортировка грузов;
• Выполнение по согласованию с железной дорогой обмерных эскизов чертежей на негабаритные и тяжеловесные грузы;
• Сепарирование грузов;
• Декларирование грузов;
• Таможенное оформление грузов;
• Оформление грузовых документов на погруженный/выгруженный груз;
• Транспортно-экспедиторское обслуживание;
• Лоцманская проводка судов;
• Буксировка судов и иных плавучих объектов;
• Предоставление катеров для обслуживания судов на рейде и перевозки экипажей судов;
• Предоставление буксиров для производства швартовных операций и маневровых работ на акватории порта, обеспечение стоянки судов на рейде, якорной стоянки для выполнения грузовых операций и/или обслуживания судов;
• Оформление прихода/отхода судов;
• Агентское обслуживание судов;
• Шипчандлерское обслуживание судов;
• Предоставление отстойных причалов для судов;
• Бункеровка жидким топливом;
• Снабжение судов водой;
• Установка боновых заграждений;
• Аварийно-спасательное обеспечение.

3.2.2. Организационно-хозяйственные услуги:

• предоставление энергоснабжения судам, стоящим у причалов;
• подключение судов к телефонной сети при стоянке у причалов и подвижной радиосвязи (суда на рейде и подходах к порту);
• снятие с судов хоз/фекальных вод, а также мусора и пищевых отходов;
• обеспечение пропускного режима и сохранности грузов;
• инжиниринг.

3.2.3. Строительные и ремонтные работы.

3.2.4. Сдача в аренду имущества в соответствии с законодательством Украины.

3.3. Сторонние организации, указанные в п. 1.2 настоящего Свода обязаны инструктировать и отвечать за соблюдение своими работниками Правил охраны труда, пожарной безопасности, правил дорожного движения и других нормативных документов, действующих в порту.

    При несчастном случае на территории порта сработником такой сторонней организации, она самостоятельно производит расследование, оформляет акт и берет этот случай на свой учет.

• СТАТЬЯ 4

4.1. Порт работает круглосуточно, включая выходные и праздничные дни. Нормальным рабочим временем в порту считается время с 8-00 до 17-00 часов, кроме выходных, праздничных и нерабочих дней.

    Дни накануне выходных и праздничных считаются за ¾ обычного нормального рабочего времени.

Рабочее время административно-управленческого аппарата с 8-00 до17-00 часов, исключая субботние, воскресные, праздничные и нерабочие дни.

4.2. В соответствии с КЗоТ Украины праздничными и нерабочими днями считаются: 1 января, 7 января, 8 марта, 1,2 мая, 9 мая, 28 июня, 24 августа, а также религиозные праздники Пасха и Троица.

4.3. Оформление документов транспортно-экспедиторскими подразделениями порта, агентское и шипчандлерское обслуживание судов производиться круглосуточно с учетом режима работы таможни.

• СТАТЬЯ 5

5.1. Вредные и опасные грузы завозятся в порт только при предварительном согласовании с портом.

5.2. Вредные, опасные, скоропортящиеся грузы перегружаются из вагонов/автомобилей на суда, и с судов в вагоны/автомобили исключительно по прямому варианту,в связи с чем, грузовладельцы/их экспедиторы обязаны совместить по времени подачу судов и вагонов/автомобилей.

5.3. В соответствии с законодательством Украины о страховании, Постановлением КМУ № 733 от 01.06.02.г., грузовладелец обязан застраховать ответственность перед третьими лицами по опасным грузам и предоставить порту надлежащеедоказательство страхового покрытия(полис).

5.4. Опасные грузы перерабатываются портом по правилам МОПОГ, ИМО и только по предварительному согласованию с портом при наличии разрешительных документов компетентных органов.

Переработка угля и других пылящих грузов ограничивается требованиями, выдвигаемыми соответствующими санитарными и природоохранными органами, а также указанными в рабочих технологических картах.

5.5. Все завозимые в порт грузы перед погрузкой на суда должны иметь декларации и сертификат ИМО.

5.6. Бункеровка сухогрузных судов жидким топливом производится в любое время суток в процессе погрузо-разгрузочных работ с помощью судов-бункеровщиков. Бункеровка и снабжение нефтеналивныхсудов производится только до начала грузовых операций. Бункеровка всех судов на акватории порта может быть разрешена только после установки бонового ограждения, которое оплачивается за счет судна по действующим в порту тарифам.

• СТАТЬЯ 6

6.1. В порт принимаются суда,имеющие закрытую фановую систему или действующую биологическую очистку фановых вод.

    В исключительных случаях при согласованиисудовладельцем либо его агентом с природоохранными органами и администрацией порта допускается заход судна без закрытой фановой системы в порт с обязательным использованием биотуалетов порта.

6.2.Сброс фекальных и льяльных вод, сухого мусора в акватории порта, Черного и Азовского морей, Керчь – Еникальского пролива запрещается. Все суда перед выходом в море должны сдать фекальные, льяльные воды на предоставляемые портом для этой цели плавсредства порта.

6.3.На акватории порта запрещается производить продувку выхлопных труб и загрязнять атмосферу.

• СТАТЬЯ 7

7.1. Все транспортные суда, независимо от флага, принимаются к обработке в порту согласно очередности прибытия и даты приема портом поручения на погрузку либо разнарядок на выгрузку, если иное не согласовано с портом.

    Если судно пришло без подтверждения и в те же сроки, что и судно, имеющее подтверждение, то приоритет в принятии к обработке в порту имеет судно, пришедшее с подтверждением.

7.2. Под линейным судном понимается судно, работающее по договору с портом, согласованномуграфику, на линии, зарегистрированной в Министерстве транспорта и связи Украины.

• СТАТЬЯ 8

8.1. Все хозяйственные операции, выполняемые на территории и акватории порта и относящиеся к основным видам его деятельности, могут осуществляться только силами и средствами порталибо, с его письменного согласия, иными лицами на основе соответствующих договоров.

• СТАТЬЯ 9

9.1. Всякое судно обязано швартоваться для грузовых операций в месте указанном администрацией порта, если позволяют осадка и длина судна.Судно всегда должно

    оставаться на плаву. Забота о предоставлении портовой администрацией необходимого для грузовых операций причала либо места на рейде лежит на обязанности фрахтователя (грузоотправителя или грузополучателя).

9.2. В случае затруднения при входе либо при выходе судов из порта по ледовым причинам, капитаны обязаны заказывать буксир для ледовой проводки с оплатой стоимости их работы по установленным в порту ставкам.

9.3. Отказ в постановке судна вследствие небезопасности (по мнению судна) к предложенному портом причалу должен быть обоснован письменно не позднее чем через 2 часа после получения от порта плана швартовых работ.

• СТАТЬЯ 10

10.1. Судно заходящее в порт должно соответствоватьположениям международных норм и правил, украинского законодательства и, в первую очередь, требованиям безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни и окружающей природной среды.

10.2. Права и обязанности судовладельца:

10.2.1. Представлятьпорту информацию о подходе судна за 10 дней, 72 часов, 48 часов, 24 часа и 12 часов.

При меньшей длительности перехода информация о подходе судна подается порту не позднее чем через 2 часа после выхода из предыдущего порта.

Информация должна содержать:

• наименование судна;
• флаг судна;
• предполагаемое время прихода;
• тактико-технические данные судна;
• род, количество, вес груза, подлежащих выгрузке и погрузке;
• расположение грузов по трюмам;
• номера трюмов, подлежащих обработке;

    В период ледовой компании в порту дополнительно сообщается ледовый класс судна, материал винта, запасы топлива, воды, провизии. Количество запасов должно быть не менее чем на 10 суток.

10.2.2. Обеспечить подачу судном, подходящим к порту и выходящим из порта заявки на лоцманское обслуживание и услуги портовых буксиров в соответствии с Обязательным постановлением по порту.

    Отсутствие заявок капитана / судового агента на услуги буксиров, лоцманов не освобождает судно от оплаты стоимости их работы по действующим тарифам за счет судна.

10.2.3. Подавать заявки на различные виды обслуживания судами портового флота не менее чем за одни сутки при наличии согласования с таможенными и пограничными властями (если это необходимо) и гарантией оплаты.

10.2.4. Обеспечить недопущение сброса судном фекальных и льяльных вод в акватории порта, КЕК, в районах якорных стоянок.

10.2.5.Обеспечить недопущение обслуживаемыми судами продувку выхлопных труб и загрязнение атмосферы.

10.2.6.Предоставлять порту нотис о готовности судна к обработке и его обслуживанию.

    Нотис о готовности вручается порту после окончания пограничных, таможенных формальностей и получения судном свободной практики, при невозможности постановки судна к причалу допускается подача нотиса по радио.

    Ко времени, указанному в нотисе судно должно быть полностью готово к грузовым операциям, о чем порт совместно с администрацией суднаи агентом составляет Акт приема судна к погрузке/выгрузке.

10.2.7.Судно считается готовым к грузовым операциям при выполнении следующих условий:

• постановка судна к причалу либо в точку рейдовой перегрузки; готовности трюмов и палубы, всех грузовых средств и люков судна (включая их открытие и подготовку для производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с действующими нормативами и техническими возможностями), освещения мест производства работ (в трюмах, на палубе, у борта судна) в соответствии с требованиями пожарной инспекции и правилами безопасности труда в морских портах;
• по навалочным и насыпным грузам, кроме того,наличия четкой грузовой марки на штевнях и по миделю, легко читаемой шкалы углублений,информации о балластных водах и судовых запасах, позволяющих определить количество погруженного груза по осадке.

10.2.8. Обеспечить выполнение судном требований порта о приеме/сдаче груза днем и ночью, а также в выходные и праздничные дни.

    Обеспечить предоставление порту безвозмездно пара, электроэнергии, освещения, судовых лебедок, кранов, строп и других приспособлений, необходимых для обеспечения погрузки или выгрузки груза.

10.2.9. Размещение грузов на судне производится по грузовому плану (каргоплану), утвержденному капитаном, согласованному с портом и представителем грузовладельца. Ответственность за правильное размещение и укладку груза в грузовых помещенияхлибо на палубе судна, крепление и сепарацию несет администрация судна.

10.2.10. Погрузка груза на палубу допускается только с разрешения грузоотправителя (фрахтователя).

    Палубный груз крепится за счет фрахтователя под его ответственность независимо от того, производится эта работа судовой командой или по просьбе капитана силами порта. На судне все погрузочноевремя должен находиться ответственный помощник капитаназа погрузку/выгрузку груза.

10.2.11. Выгрузка грузов из локкеров, диптанков и других помещений, не приспособленных для нормальной работы людей и механизмов производится по заявке судна силами и средствами порта за счет грузовладельца.

10.2.12. Сдача и прием груза производится у борта судна с обязательным оформлением обоюдно подписываемойтальманской расписки за каждый подъем.

    Внесение изменений в тальманские расписки допускаетсятолько по согласию обеих сторон с соответствующим письменным подтверждением тальманов порта и судна.

    Тальманские расписки, в которые внесены изменения в одностороннем порядке, недействительны.

    В случае если судно не выставляет своих тальманов, то принимается счет тальманов порта.

10.2.13. Обеспечить выдачу судном груза по-коносаментно, не допуская смешения коносаментных партий. Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации.

    Все расходы, явившиеся результатом неправильной загрузки судна, несет судовладелец.

10.2.14.Обеспечить за счет судна закрытие и открытие трюмов во время перерывов в погрузке ивыгрузке любых грузов, а также в случае непогоды.

    При использовании для закрытия/открытия трюмов береговых кранов, расходы по выполнению этих операций относятся за счет судна.

10.2.15. Обеспечить предоставление судном специального инвентаря – талрепов, скоб, зажимов, стальных тросов и других приспособлений для крепления груза.

10.2.16. В связи со специализацией перегрузочных комплексовв порту во время погрузки/выгрузки может производится перешвартовка. Перешвартовка производится за счет судна, если нет подтверждения об оплате перешвартовки от грузоотправителя.

    Все перестановки судна в порту, связанные с его обслуживанием(букеровка, прием снабжения, продовольствия и материалов, ремонт и т.д.) производятся за счет судна.

    Время перехода судна от причала выгрузки к причалу погрузки учитывается в таймшите по погрузке судна, оплата услуг буксиров производится судовладельцем.

    Все расходы на дополнительные перешвартовки, производимые по требованию порта, несет порт.

    Расходы по перестановке и перетяжке судна, вызванные неточной информацией, несет виновная сторона.

    При производственной необходимости по требованию порта допускается перешвартовка судна за счет порта.

    В случае угрозы безопасности судну, причалу, портовому оборудованию из-за сложных метеоусловий, перешвартовка судна в более безопасное место производится за счет порта.

    Сообщения о предстоящейперешвартовке, перетяжкенаправляются в Инспекцию государственного портового надзора (ИГПН) за два часа до начала операций.

    Присутствие на причале представителя ИГПНи представителя перегрузочного комплекса при перетяжкеобязательно.

10.2.17. Обеспечивать (при необходимости) декларирование судовых запасов, которые судно получает у причала, либо доставляются на судно плавсредствами порта.

• СТАТЬЯ 11
11.1. Судовой агент обязан:

11.1.1. В порту в интересах судовладельца действует судовой агент. Судовой агент может действовать на основании договора с судовладельцем и доверенностью от имени и по поручению судовладельца или от своего имени. В случае осуществления агентом деятельности от имени судовладельца к правоотношениям с портом применяются положения главы 5 Кодекса торгового мореплавания Украины, главы 31 Хозяйственного кодекса Украины, главы 68 Гражданского кодекса Украины. При осуществлении деятельности от своего имени к правоотношениям с портом применяются положения главы 69 Гражданского кодекса Украины.

11.1.2. Заключить с портом договор на организациюобслуживания судов, находящимся под агентированиемагента в порту. Письменно информировать порт о перевозчике / судовладельце. По требованию порта представлять документы, подтверждающие его полномочия действовать от имени и по поручению морского перевозчика /судовладельца, а такжепределы этих полномочий, реквизиты судовладельца.

11.1.3. Информировать судовладельца о действующих на Украине, в порту нормативных актах, степени их обязательности и установленной ответственности за невыполнение или ненадлежащее их выполнение.

11.1.4. Информировать судовладельца об условиях договора с портом на организацию обслуживания судов для получения одобрения судовладельца условий договора. При наличии каких-либо возражений судовладельца и/или ограничении полномочий агента, последний своевременно информирует порт об имеющихся возражениях и/или ограничениях.

11.1.5. Знать и информировать капитанов обслуживаемых судов по Обязательным постановлениям по порту, Своду обычаев порта, другим нормативным документам, в том числе регламентирующим поведение в порту и за пределами порта, условиями договора с портом.

11.1.6. В течение 0,5 часа с моментаоткрытия судном границы передать порту снятые с агентируемого судна грузовые документы, а также документы, подтверждающие размерения судна. Копии указанных документов предоставить порту.

11.1.7. Принимать от агентируемых судов и передавать порту заявки на оказание услуг, приобретение топлива, снабжения.

• СТАТЬЯ 12

12.1. Судно/судовладелец либо агент судна оплачивают:

• портовые сборы, установленные ст.84 Кодекса торгового мореплавания Украины:
• корабельный
• причальный
• якорный
• канальный
• маячный
• грузовой
• административный
• санитарный
• по ставкам, установленным постановлением Кабинета Министров Украины.
• лоцманский сбор на основании лоцманских квитанций по ставкам, установленным местными тарифами (каботажное плавание) и приказом Министерства транспорта Украины (загранплавание).
• оплата за услуги службы регулированиядвижения судов по ставкам, установленнымместными тарифами (каботажное плавание)и приказом Министерства транспорта Украины (загранплавание).
• оплата за пользование услугами портовых буксиров и других плавсредств портофлота по ставкам, установленным местными тарифами порта и приказом Министерства транспорта Украины, за все фактически отработанное время, включая время перехода буксира от места стоянки к судну и обратно.

Примечание:

1. выписка о работе буксиров с судном, должна быть подписана капитаном судна или агентом и заверена судовой печатью или печатью агента
2. Время, затраченное на поворот судна с осадкой более 6.5 м из КЕК на КПК, считать равным 1 часу; из КПК на КЕК – 1,5 часа.
• сбор за ледокольную проводку судна по ставкам, установленным местными тарифами порта и приказом Министерства транспорта Украины.

    За ледокольную проводку судов в Керченском проливе или при необходимости в Азовском море буксирами портофлота взимается плата за фактически отработанное время, с учетом возвращения буксиров в порт.

• стоимость материально-технического снабжения судна и услуг порта по обеспечению судна этим снабжением в соответствии с калькуляцией порта.
• стоимость вспомогательных работ при выполнении грузовых операций, включая спецкрепление груза и другое, в соответствии с калькуляцией порта.
• стоимость других услуг, оказанных судну портом (в соответствии с калькуляцией).

12.2. Принимать, акцептовать, полностью и своевременно оплачивать, либо обеспечивать акцептование и оплату судном предварительных и окончательных дисбурсментских счетов порта за все работы и услуги, оказанные портом судну, а также за израсходованные портом материалы.

12.3. Стоимость простоя рабочей силы, произошедшего по вине судна (неисправность судовых грузовых средств, отсутствие освещения, пара, организационные причины) относятся на счет последнего.

12.4. Оплата дисбурсментских и иных счетовдолжна быть произведена до выхода судна из порта.

12.5. При транзитном проходе по КЕК оплата канального сбора( услуг порта) производится до входа судна в канал.

12.6. Оплата должна производиться со ссылкойна номер, дату договора между портом и судовладельцем/агентом, наименованием судна, даты судозахода.

12.7. Агент не оплачивает сборы и иные платежи, если оплата их уже произведена непосредственно судном/судовладельцем в адрес порта.

12.8. Банковские комиссии по переводу денежных средств подлежат оплате агентом либо судовладельцем.

• СТАТЬЯ 13

13.1. Права и обязанности порта:

13.1.1. Производить оформление прихода/отхода судов и оформляет грузовые документы на погруженный и выгруженный в порту груз.

13.1.2. Обеспечивать заход и выход судов круглосуточно в соответствии с Обязательными постановлениями по порту.

13.1.3. Обслуживать судна портовыми буксирами для заводки судна в порт, перешвартовки, вывода из порта, осуществления рейдовой перегрузки либо обеспечения безопасности стоянки судна. Заявки на обслуживаниевыполняются в порядке очередности.

13.1.4. Обеспечивать ледовую проводку судна в Керченском проливе, в портовых водах, или при необходимости в Азовском море в период ледовой навигации,а также, при необходимости, околку льда вокруг судна.

13.1.5. По отдельным заявкам предоставлятькатера порта для перевозки членов экипажа и пассажиров с судна и на судно, а также для обеспечения оформление таможенных и пограничных формальностей.

13.1.6. Оказывать услуги по предоставлению якорной стоянки, причала порта, в том числе услуги швартовщиков. Надлежащие швартовные концы предоставляются судном.

    Контроль за надлежащим состоянием швартовных концов и безопасностью стоянки судна обеспечивает его экипаж.

13.1.7. Предоставлять материально-технического снабжения и иных услугпортом производится в соответствии заявкой судналибо судового агента.

13.1.8. Организовывать и выполнять погрузо-разгрузочные работы при условии своевременного представления судном либо его агентом/грузовладельцем или его экспедитором всех необходимых документов по грузу, в том числе разрешения наперемещение груза через таможенную границу.

13.1.9. Организовывать и производить крепления/раскрепления груза, штивки, сепарациипо отдельным заявкам судна или его агента.

13.1.10. Осуществлять совместно с тальманами судна /его агента, а также экспедитора грузовладельца счета груза, проверки его состояния, веса с вскрытием и проверкой содержимогонарушенных грузовых мест.

13.1.11. Осуществлять оформление необходимых документов по грузу. Перечень документов должен соответствовать Правилам, действующим на морском транспорте.

13.1.12. При наличии возможностипредоставляет место у свободных причалов для предремонтной подготовки, материально-технического снабжения, мелкого ремонта и других нужд судна.

13.1.13. Оформление и представление судну /его агенту предварительных и окончательных дисбурсментских счетов.

13.1.14. В соответствии с действующими правилами осуществление службой капитана порта проверки мореходного состояния судна, в том числе проверки судовых документов, квалификационных и санитарных сертификатов членов экипажа.

13.1.15. В соответствии со ст.80, 81 КТМ задерживать судно в порту распоряжением начальника порта:

• по требованиям порта к судну вследствие повреждений портовых сооружений, иного имущества, навигационного оборудования
• по требованиям органов Министерства охраны окружающей природной среды при нарушении судном природоохранного законодательства Украины
• по просьбе третьих лиц, имеющим морские требования, вытекающие из общей аварии, спасания, договоре перевозки груза, столкновения судов и иных случаев причинения ущерба;
• другие случаи, связанные с официальным требованием правоохранительных органов

    Распоряжение начальника порта о задержании судна действительно в течение 3-х суток, до предоставления судовладельцем иного надлежащего обеспечения либо до наложенияна судно ареста местными судебными органами.

13.1.16. В соответствии со ст.91 КТМ капитан порта отказываетв выдаче разрешения на выход судна из порта в случаях:

• непригодности судна к плаванию, нарушений требований к его загрузке, снабжению, комплектовании экипажа и наличия других недостатков, представляющих угрозу безопасности плавания или здоровья находящихся на судне людей или угрозу причинения вреда окружающей природной среде;
• несоблюдения требований к судовым документам;
• неуплаты установленных сборов, штрафов и других платежей;
• решения уполномоченных органов (таможенных, санитарно-карантинных, рыбоохраны, охраны окружающей природной среды и пограничных войск).

Капитан Порта задерживает судно до устранения обнаруженных недостатков или до уплаты причитающихся сборов, штрафов либо иных платежей.

О задержании судна немедленно уведомляется Судовладелец.

Расходы, связанные с задержанием судна, в соответствии со ст.91 КТМ, несет судовладелец.

13.1.17. В соответствии со ст. 79 КТМ, а также Законом Украины от 13.09.2001г.

« О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях, об ответственности за нарушения правил судоходства»начальник порта, его заместители, капитан порта за нарушения обязательного постановленияпо порту и другие административные правонарушения вправе налагать административные взыскания.

• СТАТЬЯ 14

14.1. Под стояночным временем понимается все времянахождения судна в порту с момента прибытия в порт (окончание швартовки к причалу либо постановки судна на якорь в пределах портовых вод), окончанием стояночного времени судна в порту считается момент отхода судна из порта, начало отшвартовки от причала либо съемки с якоря.

14.2. Для учетастояночного времени фактически затраченного судном, порт совместно с судном обеспечиваетведение таймшита.

    В таймшите в хронологическом порядкефиксируется, в часах и минутах, все производственные операции с момента прибытия судна в порт и до выходасудна в рейс. В таймшите фиксируютсятакже все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени, с указанием их продолжительности и причины, и оформлением в необходимых случаях соответствующих актов (непогода фиксируется подписями диспетчера порта, администрации судна и агента, а в спорных ситуациях - подтверждается справками метеостанции).

    Если в порту судно разгружается, а затем загружается, то таймшиты оформляются отдельно для выгрузки и погрузки.

14.3. Записи в таймшитах изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий сторона, имеющая возражения, вноситв таймшит соответствующую оговорку.

• СТАТЬЯ 15

15.1. Под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся порту по валовым нормам (далее - ВН) на обработку судов, установленных Сводом обычаев порта, включая выгрузку/погрузку определенного количества груза, перевалку, сепарирование, штивку груза, обычное раскрепление/крепление груза, открытие /закрытие трюмов, инспекцию трюмов, сухую зачистку и уборку грузовых помещений после выгрузки, оформление документов навыгруженный/погруженный груз, шланговку/отшланговку, бункеровку топливом, снабжение маслами, водой, если это невозможно выполнить в процессе грузовых работ (Приложение № 1 «Валовые нормы».), либо по норме, оговоренной в договоре.

15.2. В случае необходимости специального крепления/раскрепления грузов по требованию судна, выполнение особо трудоемких подготовительных операций при выгрузке груза в связи с его состоянием (кайловку и рыхление слежавшихся и смерзшихся), перетарирование, выборка нарушенных и подмоченных мест, использование противогазов при переработке вредных и ядовитых грузов порту предоставляется дополнительное время, установленное по соглашению сторон, которое добавляется к сталийному времени.

15.3. Счет сталийного времени прерывается, когда грузовые и вспомогательные операции не могут выполняться в следствие:

• форс-мажорных обстоятельств (непогода и др.)
• по вине администрации судна, в том числе в связи с откачкой балласта
• грузовладельца или фрахтователя,
• отсутствия железнодорожных вагонов по грузам, обрабатываемымпо прямому варианту, если портом вагоны заявлены в полном объеме.

15.4. Если по окончании сталийного времени грузовые операции не завершены, соглашением между портом и морским перевозчиком/судовым агентом в соответствии со ст.149 КТМ может быть установлено дополнительное время для завершения операций по обработке судна (контрсталийное время), а также размер платы морскому перевозчику за простой судна в течениеконтрсталийного времени.

15.5. Счет сталийного времени судна, включенного в СМГ (сводный месячный график) и ДГ (декадный график) начинается:

• с 13: 00 текущих суток, если судно прибыло до полудня текущих суток;
• с 08: 00 следующих суток, если судно прибыло после полудня текущих суток;
• с 13: 00 понедельника (после праздничного дня), если судно прибыло в течение выходных (праздничных) дней;
• с 08: 00 понедельника (после праздничного дня), если судно прибыло после полудня в пятницу (предпраздничный день)

15.6. Время, начиная с 17:30 пятницы и заканчивая понедельником 08:30, включая субботу и воскресенье, исключается из сталийного времени, независимо от того производились грузовые операции или нет.

15.7. Счет сталийного времени начинается не ранее даты, установленной графиком и подтвержденной портом.

• СТАТЬЯ 16

16.1. ВН устанавливаются в тоннах (единицах) груза на сутки по укрупненной номенклатуре грузопотока для судов 5-й группы, прибывающих в порты в установленные графиками сроки. Для судов, прибывших с опозданием, ВН уменьшается на 50%. Для судов, прибывших вне графика, ВН устанавливается по соглашению.

16.2. Если группа судна, для которого рассчитывается сталийное время, ниже (выше) установленной в ВН группы характерного судна, то ВН понижается (повышается) в соответствии с поправочными коэффициентами к ВН (Приложение № 2).

16.3. При перегрузке грузов с морского судна на морское судно «борт-борт» и из морского судна на речное (и обратно) применяются нормы, рассчитанные по группе лимитирующего судна.

16.4. Если на судне должна производиться выгрузка (погрузка) грузов двух или более наименований, для которых установлены разные ВН, то сталийное время рассчитывается как сумма времени, определенного для перегрузки каждого груза по установленной для него ВН.

16.5. При догрузке (довыгрузке) судна, предъявившего к обработке все трюма, ВН применяется с коэффициентом 0,75 (0,9).

16.6. При подаче в порт судна, предъявляющего согласно каргоплану к погрузке (выгрузке) груз не на все количество трюмов, ВН снижается пропорционально отношению количества предъявленных трюмов ко всему количеству трюмов, но не более чем к 5 для генеральных и не более чем к 4 для навалочных и насыпных грузов.

• СТАТЬЯ 17

17.1. Подача судов, организация их обработки и обслуживания в порту осуществляется по сводному месячному графику (СМГ) и декадному графику (ДГ).

17.2. СМГ устанавливает для каждого судна плановые сроки обработки и обслуживания, определяемые утвержденными начальником порта ВН и НПК (нормативы перегрузочных комплексов) с учетом их специализации и взаимозаменяемости.

17.3. ДГ составляется и утверждается портом на основании уточненных заявок судовладельцев ежедекадно и является ответственным документом для производства взаиморасчетов по стояночному времени судов между портом и судовладельцем и внешнеторговой организацией (грузовладельцем).

17.4. Суда, не включенные в СМГ планируемого месяца в связи с полной загрузкой порта в пределах установленного НПК,включаются в СМГ на следующий месяц.

17.5. Судовладелец может изменить даты подхода заявленных в СМГ судов на вторую и третью декаду в отдельности не позднее, чем за 2 суток до начала каждой декады.

17.6. Порт составляет ДГ только на предстоящую декаду с учетом изменившихся дат подхода, а также с учетом интересов других судовладельцев и порта.

17.7. В период зимней навигациипри необходимости ледовой проводки датой прихода по графику считается дата его подхода к месту формирования каравана. При этом после проводки в порт суда принимаются к обработке и обслуживанию в очередности установленной в СМГ (ДГ) позиции и в пределах НПК.

• СТАТЬЯ 18

18.1. Порт несет ответственность за Повреждение судна и его оборудования в процессе обработки иобслуживания, происшедшее по вине порта в размере причиненного ущерба.

    Все заявления о повреждениях судна при грузовых или швартовных операциях должны быть сделаны капитаном в адрес администрации порта в письменной форме незамедлительно, но не позднее двух часов после случившегося и до отхода судна из порта. Акт о повреждении подписывается капитаном судна и полномочным представителем порта.

18.2. Вопросы простоя судов, происшедшего в связи с неподачей груза (распоряжения на отгрузку) либо подачей его в ненадлежащем состоянии, неподачу порожняка при обработке грузов по прямому варианту решаются судовладельцем/судовым агентом непосредственно с грузовладельцем/его экспедитором без участия порта.

18.3. Каждое судно после окончания грузовых операций должно быть отведено от причала и выведено с акватории порта за счет судовладельца.

    Судовладелец несет полную ответственность за убытки, связанные с несвоевременным освобождением причала. При необходимости захода на внутренний рейд для пополнения запасов или других нужд, судовладелец оплачивает все расходы, связанные с таким заходом, включая оплату дежурного буксира порта для безопасной стоянки на внутреннем рейде согласно требованиям капитана порта.

18.4. В случае задержки отхода судна после выполнения портом всех операцийкапитан судна обязан по требованию порта освободить причал, перешвартоваться на другой причал либо выйти на рейд.

    Услуги буксиров, лоцманов и прочие относятся за счет порта, если задержка отхода судна произошла повине порта,во всех остальных случаях - за счет судовладельца.

18.5. В случае несвоевременного освобождения причала, капитан судна (судовладелец)несет ответственность перед портом за простой очередного судна в размере стоимости егосодержания на стоянке за время ожидания постановки к причалу.

• СТАТЬЯ 19

19.1. В соответствии с Правилами планирования перевозок грузов, утвержденными Приказом Министерства транспорта Украины № 873 от 09.12.2002 года порт, грузовладельцы, железная дорога обязаны осуществлять месячное и суточное планирование завоза в порт, вывоза из порта грузов, обработки портом судов и вагонов.

19.2. Порт обеспечивает комплекс услуг по перевалке грузов в соответствии с действующими на морском транспорте правилами согласнодоговорам, заключенными с грузовладельцами/экспедиторами.

19.3. Под грузами грузовладельца в настоящем Своде и договорах понимается грузы, в отношении которых грузовладелец обладает правомочиями по распоряжению ими на законных основаниях, подтверждение которых порт вправе потребовать.

19.4. Грузовладелец/экспедитор несет ответственность за полноту и достоверность документов и инструкций по распоряжению грузами, документов о свойствах грузов, которыепредоставляются порту.

19.5. Нормы погрузки и выгрузки судов устанавливаются настоящим Сводом обычаев, еслииное непредусмотрено в договоре на перевалкумежду грузовладельцем/экспедитором и портом.

19.6. Стороны руководствуются Сборником тарифов на комплекс работ, связанных с обработкой грузов в портах Украины, утвержденным приказом Министерства транспорта Украины от 31.10.95г. № 392 с изменениями и дополнениями и другими действующими нормативными документами Украины.

• СТАТЬЯ 20

20.1. Грузовладелец обеспечивает своевременную подачу порту предварительно согласованных заявок, на переработку экспортных, импортных, транзитных либо каботажных грузов.

20.2. Грузовладелец самостоятельно осуществляет планирование с Украинской железной дорогой, МПС России (транзит) вагонов для завоза груза в порт, не позднее 15-го числа предшествующего планируемому месяца, и письменно согласовывает с портом объем завозимого груза по номенклатуре с указанием полного наименованиягруза, объемов, предприятия-грузоотправителя, страны назначения, дороги отправления, количества вагонов, тоннна планируемый месяц. Порт рассматривает возможность перевалки предлагаемого груза и производит подтверждение в адрес Украинской железной дороги и грузовладельца.

    При оформлении железнодорожной накладной в графе "грузополучатель"указывается Керченский морской торговый порт для … (наименование грузовладельца).

20.3. Если к моменту подачи судном/его агентом нотиса о готовности судна к погрузке/выгрузке порт не получит   от грузовладельца /его экспедитора поручения/разнарядки на погрузку/выгрузку груза, порт делает на нотисе соответствующую оговорку и время ожидания поручения/разнарядки относится за счет грузовладельца.

20.4. В согласованных с портом количествах и сроки осуществляет подачу в порт судов/вагонов/автомобилей с грузами, подвижного состава, автомобилей для вывоза груза из порта, подачу в порт судов с подлежащими выгрузке грузамии для погрузки на них грузов.

20.5. С целью сокращения сроков хранения грузов в порту грузовладельцы/их экспедиторы обязаны подавать в порт под обработку суда и вагоны/автомобили максимально сближенными по времени.

20.6. Перед началом завоза груза в порт грузовладелец направляетпорту письменную информацию,одновременно сообщив порту о свойствах грузов, способе их хранения и перевалки.

    При отгрузке груза железнодорожным транспортом направляет порту данные по отгруженным вагонам (повагонка).

20.7. Грузовладелец/экспедиторрегулирует, в случае необходимости, с Инспекцией по охране Черного моря вопрос проведения экологической экспертизы для возможности перевалки груза через порт,компенсирует порту расходы по оплатеэкологического сбора ипрочих расходов порта, связанных с перевалкой грузов.

20.8. Грузовладелец/ экспедитор предоставляет на момент погрузки груза на судно декларацию о транспортных характеристиках иусловиях безопасной транспортировки груза морем и сертификат на груз согласно Международной конвенции СОЛАС-74 (глава 6 часть А правила 2), приказу МТУ от 14.12.1998г. № 497, а также другие необходимые документы, предусмотренные Правилами безопасности морской перевозки грузов.

20.9. Грузовладелец/ экспедитор дает порту уточняющую информацию о подходе судна за 72 часа, 48 часов, 24 часа и 12 часов.

20.10. Грузовладелец/экспедитор обеспечивает выдачу порту поручения на отгрузку груза на судно не менее чем за 72часа до подхода судна в порт  в рабочие дни, и не позднее последнего рабочего дня предшествующеговыходным, праздничным дням в случае подхода судна ввыходные, праздничные дни.

20.11. До выдачи поручения на отгрузку груза на судно, либо выдачи разнарядки на отгрузкугруза железнодорожным или автомобильным транспортом грузовладелец/его экспедитор должен решить и оформить все пограничные, таможенные, карантинные, экологические и другие формальности по грузу.

20.12. Грузовладелец/экспедитор обязан:

1. Своевременно заключить договор с сюрвейерскими организациями об участии экспертов в проверке количества, свойств, качества и других характеристик прибывающего груза и уведомить об этом порт.
2. Своевременно подавать порту заявку на перетарирование нарушенных грузовых мест либо на ремонт тары. Обеспечивать порт необходимым количеством запасной тары.
3. Предоставлять порту необходимое количествокрепежных, сепарационных и прокладочных материалов, либо оплачивать их стоимость, в случае предоставления материалов портом.
4. Согласовывать с портом, железной дорогой, морским перевозчиком условия перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов, включая перевозку их на палубе судов.
5. Решать вопросы с морским и /или железнодорожным перевозчиком о приемке грузов в таре, имеющей дефекты, либо не обеспечивающей сохранность груза.
6. Решать вопросы об отгрузке из порта грузов, снятых с экспорта, залежалых грузов в соответствии с действующими правилами.
7. Решать вопросы с компетентными органами об отгрузке груза, подвергающегося вскрытию грузовых мест/контейнеров для осуществления проверки (по требованию контролирующих органов).
8. Страховать свой груз в процессе перевозки, хранения и перевалки, включая страхованиеответственности субъектовперевозки опасных грузов на случай наступлениянегативных последствий во время перевозки опасных грузов (Постановление КМ Украины№733 от 01.06.02 г.). Копию страхового полиса предоставляет порту.
9. Заключать договоры с таможенными брокерами об оформлении таможенного декларирования своих грузов.
10. Привлекать тальманов, независимых сюрвейеров для счета и проверки состояния тары/упаковки сдаваемых перевозчиком в порту и отгружаемых из порта грузам. Накладывать на вагоны/автомобили с отгруженными из порта грузами свои запорно-пломбировочные устройства (далее-ЗПУ), либо ЗПУ егоэкспедитора, подписывает документы тальманского счета. ЗПУ должны соответствовать Правилам провоза грузов, требованиям железной дороги.
11. Регулировать с грузополучателями без участия порта все вопросы по количеству и качеству грузов.
12. Решать вопросы с железной дорогой о приемке и перевозке невагонных партий грузов.
13. Самостоятельно проводить расчеты с перевозчиком за перевозку грузов.
14. Предоставлять порту авансовые платежи в согласованных размерах для производства портом расчетов с железной дорогой по раскредитованию грузов, подаче/уборке вагонов, выполнению маневровых операций, плате за пользование вагонами, хранению груза в вагонах, промывке вагонов.
15. Возмещать портусуммы, взысканные с него железной дорогой, за пользование вагонами.
16. Своевременно, в соответствии с условиями договора, производить предоплату работ и услуг, которые будут выполнены портомв интересах грузовладельца.

20.13. В случае не поступления причитающихся порту платежей за услуги, оказанные грузовладельцу, порт имеет право не принимать суда под обработку с отнесением ответственности за простой судов вагонов, перевалку, хранение груза и иные, связанные с грузом платежи и расходы на грузовладельца.

    В случае неоплаты грузовладельцем стоимости услугпо перевалке, хранению данной партии грузапорт задерживает судно с грузом на борту до полного возмещения порту задолженности грузовладельца с отнесением на последнего ответственности и расходов, связанных с простоем судна.

20.14. Грузовладелец/ экспедитор возмещает порту все причиненные ему по вине грузовладельца/экспедитора убытки, а также оплачивает установленную законодательством Украины и договорами неустойку за несвоевременную оплату счетов порта.

• СТАТЬЯ 21

21.1. В соответствии с гл. 65 ГКУ и Закона Украины "О транспортно-экспедиторской деятельности" от 01.07.2004г. в качестве полномочного представителя грузовладельца в правоотношениях с портом может действовать экспедитор, который представляет интересы грузовладельца на основании договора между грузовладельцем и экспедитором, и, выданной последнему грузовладельцем доверенности.

21.2. Портвступает в правоотношения с экспедитором грузовладельца и выполняет его поручения только после предоставленияэкспедитором порту надлежащим образом оформленной доверенности, выданной грузовладельцем с указанием предела полномочий экспедитора и срока ее действия. Инструкции и указания по грузам грузовладельца, передаваемые непосредственноэкспедитором, принимаются портом к исполнению так же, как инструкции и указания по грузам, передаваемые непосредственно грузовладельцем.

21.3.Экспедитор:

1. Осуществляет от имени и за счет грузовладельца либо от своего имени и за счет грузовладельца транспортно-экспедиторское обслуживание (далее ТЭО) в порту.

Экспедитор направляет порту перечень грузовладельцев, по грузам которых осуществляется ТЭО с приложением копий договоров-поручений, договоров комиссии, доверенностей либо иных документов подтверждающих его полномочия.

2. Экспедитор обеспечивает документооборот между портом и грузовладельцами, смежными организациями согласно действующим нормативным документам и в установленные сроки. Экспедитор несет ответственность за своевременную передачу документов.
3. Представляет интересы грузовладельцев во взаимоотношениях с портом, таможней, железной дорогой, службами по защите моря и охране окружающей среды, СЭС и др. организаций в части ТЭО грузов. Экспедитор по указанию грузовладельца направляет порту письменные инструкции по приему, складированию груза, заявки на выполнение дополнительных работ с гарантией оплаты этих услуг. Экспедитор предоставляет порту документы, подтверждающие свойства грузов.
4. Участвует совместно с портом в приеме грузов от железной дороги, судна и других видов транспорта, а также в комиссионных выгрузках для проверки сохранности и качества грузов с оформлением соответствующих актов за подписью порта и экспедитора.
5. Направляет порту письмо-заявку на подготовку предварительного счета по оплате услуг порта, связанных с перевалкой планируемой к отгрузке судовой партии груза с указанием грузовладельца, номер договора, наименования груза, количества груза по данной партии, наименование судна и дату подхода судна в порт под погрузку. Письмо – заявка должна поступить в порт в сроки, позволяющие произвести подготовку счета портом, получение счета экспедитором и оплату его грузовладельцем до выдачи поручения на отгрузку груза по назначению.

Обеспечивает выдачу порту не позднее, чем за 72 часа до подхода судна под погрузку поручения на отгрузку грузов(экспортных, транзитных) на судно с точным указанием плательщика за услуги порта и предоставлением документов, подтверждающих оплату грузовладельцем услуг порта по данной отправке и погашении задолженности, в случае ее наличия, по предыдущим отправкам.

6. Обеспечивает вручение порту, не позднее, чем за 24 часа до прибытия судна в порт, разнарядки на отправку импортных (транзитных) грузов из порта с отметкой таможни, разрешающей вывоз груза, и предоставляет документы, подтверждающие оплату грузовладельцем услуг порта по данной отправке и погашение задолженности, в случае ее наличия, по предыдущим отправкам.
7. Обеспечивает предоставление информации о соответствии конструктивных особенностей судна действующим в порту требованиям до направления грузовладельцем (фрахтователем) судна в порт. В противном случае судно к обработке не принимается с отнесением всех расходов и затрат на экспедитора.

Обо всех задержках, могущих вызвать опоздание судна против указанных сроков предполагаемого прибытия, экспедитор сообщает порту незамедлительно.

8. Участвует в проведении натурных инвентаризаций грузов, которые проводятся по заявке и за счет грузовладельца.
9. Обеспечивает своевременное предоставление порту и капитану судна декларации о грузе, сертификата о характеристиках груза согласно Международной конвенцииСОЛАС-74 (глава 6 часть А правила 2).
10. Предоставляет по запросу порта копии (при необходимости подлинники перевозочныхдокументов на груз и другие документы, в т.ч. документы, необходимые для получения разрешения на перевалку отдельных грузов).
11. Запрашивает счет на предоплату с указанием наименования судна, грузовладельца, датыи времени подхода судна, объема и свойства груза. Производит перечисление средств по счету порта до выдачи поручения/ разнарядки на отгрузку груза.

21.4. Порт предоставляет благоприятные условия для выполнения экспедитором своих функций на режимной территории порта и оперативную информацию, необходимую для его производственной деятельности.

21.5. Порт предоставляет по письменной заявке экспедитора плавсредства, автотранспорт, погрузочную технику с оплатой по действующим в порту тарифам и ставкам.

• СТАТЬЯ 22

22.1. Порт:

1. Совместно с грузовладельцем/экспедитором, железной дорогой осуществляет месячное и суточное планирование обработки судов, вагонов и грузов.
2. Производит раскредитование железнодорожных накладныхна прибывшийжелезнодорожным транспортом экспортный и транзитный грузкодом и средствами грузовладельца/экспедитора ,по их доверенности.
3. Производит выгрузку и погрузку грузов из/на вагонов и судов, а также местную выдачу грузов на основании поручений и разнарядок, выдаваемых грузовладельцами/их экспедиторами, оформленных согласно действующих правил.
4. Совместно с администрацией судна/судовладельцем (представителем экспедитора грузовладельца, независимым сюрвейером) ведет тальманский счет принимаемого либо выдаваемого груза.
5. Порт производит отгрузкунавалочного(насыпного,наливного)груза на суда с оформлением коносамента по весу, определенному сюрвейером-экспертом путем снятия осадки судна, генерального груза – по счету мест.

Порт не несет ответственности за разницу в весе в случае расхождения количества груза согласно приемным актам (карточки учета экспортного груза) против количества груза, определенного сюрвейером по осадке судна.

6. Производит зачистку вагонов после выгрузки навалочных, насыпных грузов за счет грузовладельца/экспедитора.
7. По заявке и за счет грузовладельца/экспедитора осуществляет перетарирование груза из нарушенных грузовых меств запасную тару,предоставляемую грузовладельцем, либо производит ремонт тары.
8. При выгрузке грузов производит раскрепление грузов, а при погрузке – крепление, в том числе спецкрепление, штивку груза, предоставление сепарационных, крепежных материалов за отдельную плату.
9. С целью выгрузки слежавшихся, смерзшихся навалочных грузов, за отдельную плату, производит кайловку и рыхление таких грузов.
10. Производит накопление грузов в закрытых складах либо открытых складских площадках порта в пределах норм единовременного хранения согласно договору на перевалку и максимальных сроков хранения.
11. Ведет учет движения внешнеторговых, каботажных и транзитных грузов по приемным актам порта, по коносаментам и по судовым партиям соответственно.
12. По заявке грузовладельца совместно с представителем грузовладельца/его экспедитором (независимым сюрвейером) и за его счет проводит натурные инвентаризации грузов.
13. Порт несет ответственность за недостачи, повреждения, пересортицу грузов, происшедшие по его вине в размере действительного ущерба, а также за простои и повреждения по его вине вагонов и судового оборудования.

22.2. В случае, если грузовладелец/экспедитор не распорядится грузом , находящимся в порту свыше установленного договором срока, то порт вправе, после письменного предупреждения грузовладельцу/экспедитору, инициировать процедуру реализации указанных грузов в установленном законом порядке.

22.3. Если грузовладелец/экспедитор не производят оплату выставленных портом счетов с приложенными обосновывающими документами и не удовлетворяет претензионные требования порта, последний в соответствии с параграфом 7 главы 49 Гражданского кодекса Украины производит удержание груза грузовладельца. Расходы по перевалке, хранению и другие, связанные с грузом, удерживаемого портом груза относятся за счет грузовладельца.

22.4. В случае, если поступившие грузы относятся к опасным, а грузовладелец не предупредил порт об их свойствах, либо эти грузу поступили в порт под неправильным наименованием, то такие грузы могут быть в любое время портом обезврежены или уничтожены без возмещения убытков грузовладельцу.

    Грузовладелец несет ответственность за ущерб, нанесенный порту и третьим лицам в связи с поступлением таких грузов.

    Грузовладелец возмещает расходы порта, связанные с таким обезвреживанием и/или уничтожением,вынужденными перевалкой и хранением опасного груза.

• СТАТЬЯ 23

23.1. Сюрвейер, действующий в соответствии с договорами на оказание услуг (гл. 63 Гражданского кодекса Украины), заключеннымис судовладельцами, грузовладельцами и с портом по письменным заявкам продавцов, покупателей, грузовладельцев, судовладельцев, фрахтователей, экспедиторов, агентов, страховщиков, на территории и акватории морского торгового порта осуществляет следующие виды деятельности:

23.2. Консультирует и выдает рекомендации порту, судовладельцам, грузоотправителям, грузополучателям, фрахтовым, страховым и иным организациям по вопросам безопасности перевозок и сохранности грузов в периоды хранения, перевалки, перевозки, а также по вопросам состояния судов и оборудования.

23.3. Оказывает экспертные и инспекционные услуги по определению свойств, качества и количества грузов, идентификации грузов, условиям их перевозки, пригодности и готовности судов к приему и перевозке грузов, другие виды инспекционных и экспертных (сюрвейерских) услуг, включая вопросы безопасности мореплавания, с выдачей соответствующих сертификатов/сюрвейерских актов.

• СТАТЬЯ 24

Функции сюрвейера:

24.1. Осуществляет свою работу без вмешательства и создания препятствий для оперативно-хозяйственной деятельности порта и других пользователей с соблюдением Правил нахождения на территории порта, а также нормативов по морской и экологической безопасности, Свода обычаев порта, Обязательных постановлений по порту, условий договора между портом и сюрвейерской организацией на организацию оказания сюрвейерских услуг.

24.2. Предоставляет порту копии заявок своих клиентов, согласованных с грузовладельцем по договору, с которым груз обрабатывается портом, а также письменную информацию о предстоящем проведении работ.

Информация должна содержать:

• наименование заказчика экспертизы/осмотра
• предмет и цели предстоящей экспертизы/осмотра
• сроки проведения экспертизы/осмотра
• наименование судна и судовладельца (оператора) (если экспертиза будет проводиться на судне или при погрузке/выгрузке груза на судно/с судна)
• описание груза
• информацию о грузовладельце (экспедиторе).

    Информация подается сюрвейеромне позднее, чем за сутки до начала проведения экспертизы/осмотра, независимо от наличия других источников информации.

24.3. Отбор проб грузовпроизводит по предварительному согласованию порта с таможней, совместно с представителем порта, с обязательным оформлением акта в 3-х экземплярах, с предоставлением 2-х экземпляров порту, один из которых остается на складе порта, второй – передается в ТЭК порта, третий остается у сюрвейера.

24.4.Осуществляет экспертизу/осмотр на судне в сроки, не превышающие 1 часа после окончания портом грузовых операций.

24.5. Фотографирование в порту производит только с участием работника порта и при наличии оформленного письменного разрешения на фотосъемку.

24.6. В процессеи по окончанию работы письменно информирует ответственных работников порта (главного диспетчера, начальника отдела коммерческой и маркетинговой работы) о замеченных недостатках, для своевременного принятия мер.

24.7. В случае участия совместно с портом по заявке заказчика в приеме груза от железной дороги, судна и другихтранспортных средств, а также при участии в комиссионных выгрузках для проверки сохранности и качества груза сюрвейер подписывает первичные документы учета порта и предоставляет порту копию своего акта (отчета).

24.8. Порт предоставляет по письменной заявке сюрвейера плавсредства, автотранспорт, перегрузочную технику и др. с оплатой по действующим в порту тарифам и ставкам.

.....
к началу страницы